随着“互联网+”时代的来临，O2O模式让传统服务更简单、更透明、更贴近生活，而作为代驾重要的是去中间化，e代驾在互联网技术上包含三个大的体系，大量司机招募培训是第一点；第二点是司机的调度体系，即，如何让大规模的司机接到订单；第三是派单体系，订单如何派发到相应的上线司机手上。这三大体系是决定着e代驾的三大法宝，看似简单的三部分，落地时存在着技术上的挑战。
　　不同于专车、快车等O2O平台司机抢单的模式，e代驾采用的派单模式。e代驾是一个大的制度系统，能够高效的进行配置，这样的效率是最高的，通过系统自动分析会知道什么样的代驾司机是最符合客户需求。系统对于司机的选择包含两方面，“到达快”和“服务品质好”。

　　“到得快”这个问题直观讲是距离近，e代驾派单标准是在5公里范围内的司机（恶劣天气时自动缩小为三公里）。距离更短，到达自然更快一些。但距离并不是唯一选择，派单选择考虑距离耗费时间的长短，而不是直接考虑你距离的远近。距离不只考虑直线距离，同时测算曲线距离。e代驾的派单是复杂的系统，距离的因素、道路的因素、司机速度的因素都会多维度考虑。
　　派单的模式既保障了每一单用户都能享受服务（减少抢单模式无人响应的情况），同时提高代驾司机的工作效率，减少抢单等待时间。但派单模式在技术上存在难点：信息推送的实时性。受限于运营商的短信送达效率，很难达到100%送达，在实时性上也同样存在壁垒。而代驾服务派单要求司机马上收到，10秒钟必须推送给司机，市面上最好的第三方引擎解决能到95%到97%，依然存在丢包现象。
　　e代驾在第三方基础上采用了三通道的机制，除了与第三方的合作之外，e代驾还有一套自己的完善推送系统，采用3G数据网络服务，当在地库等不具备3G信号的位置时，e代驾通过第三方短信，短信自动发起订单，让司机迅速开启，多重保障推送10秒到达。
　　为保障服务效率，不仅拥有强有力的派单体系，e代驾通过大数据分析实时调度，将代驾司机调度到订单密集或繁忙的位置。比如说在三里屯，系统显示缺司机了就会指定部分司机去三里屯附近，五分钟内如果没有派单e代驾赔付司机起步价39块钱。e代驾在系统上针对比较热区的矩阵，划分成一公里乘一公里的网格，预测每一公里会有多少订单，该位置有多少司机，司机不够就会通过大数据测算进行合理调度。这套系统有两个作用，直观的作用是成单率更高，司机满足度更好；带来长远的影响是司机愿意上线，他对这个系统很有信心，提高司机满意度。该调度系统在内部被称为“灯塔体系”，指引司机往合理的位置走，从而提高工作效率和收入。